О'Лири: #Ryanair может тянуть время, чтобы найти более выгодные авиабилеты.

Ryanair (RYA.I) может дождаться роста цен, к которому стремятся авиастроители с момента основания Boeing 737 MAX по всему миру, заявил во вторник руководитель ирландской авиакомпании (октябрь 1), записывать Лоуренс Фрост и Тим Хепер.

«Думаю, нам нужно дождаться следующего поворота цикла», - сказал он на ленте новостей Reuters в Лондоне.

«На данный момент нет никаких ценовых возможностей для самолетов. MAX обоснован, цены на Airbus повышаются, цены на Boeing повышаются, потому что им нечего продавать ».

Отраслевые источники сообщают, что Ryanair начала коммерческие переговоры с Boeing по поводу заказа более крупного варианта MAX, который может быть завершен после возвращения текущей версии в эксплуатацию.

Ожидается, что цена потенциального заказа 737 MAX 10 будет включать в себя более жесткие скидки вместо денежной компенсации за обоснование старых вариантов, сообщили источники.

Ryanair заявила, что заинтересована в самолете 100 Airbus A321neo для своего недавно приобретенного бизнеса Laudamotion и 737 MAX 10 для своего основного флота Boeing «по правильной цене». Но О'Лири сказал, что переговоры с Airbus идут медленно.

В то время как Laudamotion предоставила платформу для приобретения самолетов Airbus в Ryanair Group, заземление MAX не заставило его пересмотреть свою политику использования только одного типа самолета на авиакомпанию, сказал он.

Ryanair имеет 135 специальной версии сиденья 197 для заземленных самолетов Boeing 737 MAX 8 на заказ и опции для дальнейшего выпуска 75. Ожидается, что Boeing 737 MAX 10 будет иметь до 230 посадочных мест.

Во вторник О'Лири заявил, что Ryanair ведет «постоянный диалог» с Boeing в надежде, что самолеты 30-40 737 MAX могут быть введены в эксплуатацию к лету 2020, предполагая, что самолет будет возвращен в эксплуатацию к концу этого года или вскоре после этого. ,

Ryanair недавно снизил цель на следующий год до 30 с 58 из-за задержек, вызванных заземлением флота MAX после двух смертельных аварий, которые убили людей 346.

Прежде чем MAX сможет вернуться в строй, авиационные власти США и Европы должны утвердить изменения в программном обеспечении и обучении, предложенные Boeing.

О'Лири также предсказал, что вероятное распространение европейских экологических налогов в конечном итоге приведет к прекращению деятельности большего количества перевозчиков, осуждая предложения, которые заставят недорогих перевозчиков нести основную тяжесть увеличения сборов.

«Это ускорит консолидацию отрасли», - сказал О'Лири.

Правительства, в том числе Франция и Нидерланды, вводят новые налоги для авиакомпаний или рассматривают возможность их введения с исключениями для стыковочных рейсов, которые могут помочь традиционным сетевым перевозчикам, таким как Air France-KLM (AIRF.PA).

Тем временем Германия рассматривает возможность введения минимальных цен на билеты, которые накажут недорогих операторов.

«Вы не можете освободить соединительный транспортный трафик от экологических налогов», - сказал О'Лири, добавив, что такие рейсы представляют собой наиболее вредный для окружающей среды трафик, поскольку для их достижения требуется два рейса.

Бюджетные перевозчики составляют значительную долю недавнего и ожидаемого роста авиационной эмиссии в Европе, но высокие коэффициенты загрузки Ryanair позволяют ему сообщать о более низком выбросе углерода, чем у конкурентов с полным набором услуг на каждого пассажира.

«Поскольку мы собираем вас всех вместе, вы можете чувствовать себя комфортно из-за того, что вы оказываете наименьшее влияние на окружающую среду среди любой группы пассажирских авиакомпаний в Европе», - сказал О'Лири.