#MobilityPackage - Парламент принял позицию о пересмотре правил дорожного движения

На прошлой неделе (апрель 4) парламент утвердил свою позицию на переговоры с Советом по пересмотренным правилам размещения водителей, времени отдыха водителей и более эффективному соблюдению правил каботажа. Они также хотят положить конец искажению конкуренции со стороны перевозчиков, использующих почтовые ящики.

Честное соревнование и борьба с нелегальной практикой в ​​международных перевозках

Чтобы помочь определить, когда правила нарушаются автоперевозчиками, Парламент хочет заменить существующее ограничение на количество каботажных операций (т. Е. Транспортные операции в другой стране ЕС после трансграничной доставки) с ограничением по времени (три дня) и ввести регистрацию на пунктах пропуска через тахографы транспортных средств.

Также следует предусмотреть «период охлаждения» для транспортных средств, которые необходимо провести в своей стране (часы 60) перед отправкой на другую каботажную операцию, чтобы предотвратить «систематическую каботажную перевозку».

Чтобы бороться с использованием почтовых ящиков, предприятиям автоперевозок необходимо будет проводить значительную деятельность в стране-участнице, где они зарегистрированы. По словам депутатов Европарламента, поскольку операторы все чаще используют легкие коммерческие транспортные средства для предоставления транспортных услуг, эти операторы также должны будут соблюдать нормы ЕС для транспортных операторов.

Четкие правила размещения драйверов и меньше бюрократизма для операторов

Общеевропейские правила размещения водителей обеспечат четкую правовую основу для применения правил размещения работников в высокомобильном транспортном секторе, чтобы предотвратить волокиту, вызванную различными национальными подходами, и обеспечить справедливое вознаграждение для водителей.

Члены Европарламента хотят, чтобы правила проводки применялись к каботажным перевозкам и трансграничным транспортным операциям, исключая транзит, двусторонние операции и двусторонние операции с одной дополнительной загрузкой или разгрузкой в ​​каждом направлении (или ноль на выходе и два на возврате).

Члены Европарламента хотят, чтобы цифровые технологии использовались для облегчения жизни водителей и сокращения времени на дорожные проверки. Они также хотят, чтобы национальные власти сосредоточили свое внимание на компаниях с плохими показателями соответствия, одновременно сокращая выборочные проверки законопослушных операторов.

Лучшие условия труда для водителей

Депутаты также предложили внести изменения, чтобы помочь улучшить условия отдыха водителей. Компании должны будут составить свое расписание, чтобы водители могли возвращаться домой через регулярные промежутки времени (по крайней мере, каждые четыре недели). Члены Европарламента не должны брать обязательный период отдыха в конце недели в кабине грузовика.

Видео заявления докладчиков

Позиция Европейского парламента в отношении правил размещения водителей была одобрена голосами 317 за, 302 против и воздержавшимися 14.

Положение о правилах в отношении периодов отдыха водителей было одобрено голосами 394 за, 236 против и пятью воздержавшимися.

Позиция о внесении поправок в правила в отношении доступа к профессии оператора автомобильного транспорта и рынка автоперевозок, установления правил о каботаже и борьбе с почтовыми ящиками была одобрена при голосовании 371 за, 251 против и 13 воздержался.