Реформа #RoadUseCharges для стимулирования #CleanerTransport и обеспечения справедливости

Проект правил направлен на то, чтобы помочь достичь целевых показателей ЕС по сокращению выбросов в транспортном секторе и сделать сборы с пользователей дорог более справедливыми. Эти правила будут регулировать сборы, которые государства-члены ЕС уже вводят или собираются ввести в отношении транс-европейской транспортной сети дороги.

Переход к принципу «загрязнитель платит»/«пользователь платит»

Чтобы обеспечить взимание платы с транспортных средств в соответствии с фактическим использованием дорог и уровнем загрязнения, которое они производят, дорожные сборы, взимаемые государствами-членами, должны будут стать дистанционными с 2023 года для большегрузных транспортных средств и более крупных грузовых фургонов (более 2.4 тонны), а также с конца 2027 года. XNUMX года для легковых автомобилей, то есть фургонов и микроавтобусов.

Чтобы стимулировать более широкое использование экологически чистых транспортных средств, странам ЕС необходимо будет установить разные ставки дорожных сборов в зависимости от выбросов CO2.

С 2021 года, если государство-член ЕС применяет сборы за пользование дорогами к большегрузным транспортным средствам и более крупным грузовым фургонам, также необходимо будет применять «платы за внешние издержки» — сборы за загрязнение воздуха в результате дорожного движения или шумовое загрязнение. Начиная с 2026 года, если плата за внешние расходы будет применяться на каком-либо участке дороги, она также должна применяться к другим категориям транспортных средств.

Справедливое отношение ко всем автоперевозчикам и водителям из других стран ЕС

Чтобы отменить льготы, разрешенные действующими правилами, если государства-члены будут вводить дорожные сборы, с 2020 года это должно будет применяться ко всем большегрузным транспортным средствам и более крупным грузовым фургонам, которые все чаще используются для грузовых перевозок. Действующие правила позволяют странам ЕС освобождаться от уплаты налогов. тяжелые транспортные средства до 12 тонн, а также автобусы.

Новые правила позволят странам устанавливать скидки, например, для частых пользователей легковых автомобилей в малонаселенных районах и на окраинах городов.

Чтобы обеспечить справедливое отношение к случайным пользователям и водителям из других стран ЕС, проект правил также устанавливает ограничения на цену краткосрочных «виньет», которые могут быть наложены на водителей легковых автомобилей. Наклейки «Виньетка» также должны быть доступны на более короткие периоды — один день и одну неделю, добавляют депутаты Европарламента.

Докладчик Кристин Рево д'Аллон Боннефуа (S&D, Франция)  сказал: «Европейский парламент принял амбициозный отчет для достижения цели Белой книги по европейскому транспорту, направленной на продвижение к полному применению принципов «пользователь платит» и «загрязнитель платит» в европейской сети автомобильного транспорта. Это предложение является поворотным моментом в европейской транспортной политике, направленной на более эффективное решение проблемы выбросов CO2 и загрязнения воздуха в секторе автомобильного транспорта».

Следующие шаги

Парламент принял позицию по проекту правил в первом чтении, проголосовав 398 за, 179 против и 32 воздержавшихся. Чтобы переговоры с Советом начались по окончательной формулировке правил, министрам ЕС необходимо утвердить свою позицию.