Больше #ElectricCars на дорогах ЕС по 2030

Депутаты Европарламента по окружающей среде предложили установить более высокую цель для сокращения выбросов парниковых газов в Европе для новых автомобилей по 2030: 45% (по сравнению с 30% ЕС) с промежуточной целью 20% 2025. Законопроект также устанавливает аналогичные цели для новых фургонов.

Производители, чьи средние выбросы CO2 превышают эти целевые показатели, будут платить премию за бюджет ЕС, которые будут использоваться, в частности, для работников, работающих на подъеме, затронутых изменениями в автомобильном секторе, согласились депутаты Европарламента.

Автопроизводители также должны будут обеспечить, чтобы автомобили с нулевым и низким уровнем выбросов - ZLEV (которые выделяют менее 50 г CO2 / км) занимали 40% рынка продаж новых автомобилей и фургонов к 2030 году и 20% к 2025 году.

Реальные выбросы

В течение двух лет Комиссия ЕС должна составить план проведения испытаний на выбросы CO2 в реальном времени с использованием портативного устройства, подобного недавно введенному для NOx. Выбросы CO2 должны, тем временем, измеряться на основе данных из расходомеров потребления автомобилей. Тест на выбросы в реальном времени должен быть запущен и запущен от 2023, говорят депутаты Европарламента.

Социальное воздействие декарбонизации

Депутаты Европарламента признают, что социально приемлемый и справедливый переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов требует изменений во всей автомобильной цепочке создания стоимости с возможными негативными социальными последствиями. Поэтому ЕС должен способствовать развитию навыков и перераспределению работников в этом секторе, особенно в регионах и общинах, наиболее затронутых переходом. Депутаты Европарламента также выступают за поддержку производства европейских батарей.

Реклама

Маркировка

К концу 2019 Комиссия ЕС должна будет предложить законодательство, чтобы предоставить потребителям точную и сопоставимую информацию о расходе топлива, CO2 и выбросах загрязняющих веществ в новых автомобилях.

Выбросы жизненного цикла

Из 2025 автопроизводители должны будут сообщать о выбросах CO2 на протяжении всего жизненного цикла новых автомобилей, выпущенных на рынок, используя общую методологию.

Мириам Далли (S&D, MT), докладчик, сказал: «Решающее голосование в Комитете по окружающей среде представляет собой обязательство серьезно приступить к борьбе с изменением климата.

В некоторых городах Европейского Союза уже запрещены загрязняющие автомобили, но разработчикам политики необходимо стимулировать предоставление чистых транспортных средств на дороге. Поскольку платная инфраструктура является предварительным условием успешного развертывания ZLEV, а инвестиции должны быть увеличены с сегодняшних низких уровней, различные инструменты поддержки как на уровне Союза, так и на уровне государств-членов должны эффективно работать вместе, мобилизуя и стимулируя значительные общественные и частные инвестиций.

Это возможность внедрить новую жизнь в производственный сектор ЕС, инвестировать в инновации и стимулировать экономический рост. Благодаря обучению, перепрофилированию и повышению квалификации работников ЕС может предоставить своим гражданам устойчивые качественные рабочие места. »

Следующие шаги

Полный дом будет голосовать за отчет во время его 1-4 октябрьского пленарного заседания в Страсбурге.

проверка данных

Транспорт является единственным крупным сектором в ЕС, где выбросы парниковых газов все еще растут, говорят депутаты Европарламента. Чтобы выполнить обязательства, принятые на COP21 в 2015, необходимо ускорить декарбонизацию всего транспортного сектора на пути к нулевым выбросам к середине столетия.

В то же время глобальный автомобильный сектор быстро меняется, в частности, на электрифицированных силовых агрегатах. Если европейские автопроизводители рано или поздно займутся необходимым энергетическим переходом, они рискуют потерять свою ведущую роль, считают депутаты Европарламента.