#BrusselsAttacks: "Адаптация новый способ защиты пассажиров в аэропорту не происходит в один день, говорит глава бывший безопасности Бен аэропорта Тель-Авив-Гурион

"Я надеюсь, что бельгийские власти принимают меры предосторожности для защиты пассажиров, которые ждут в очередях возле терминала Брюсселя », - сказал Пини Шифф, израильский эксперт по безопасности в аэропортах, пишет Йоси Лемпкович, старший советник по СМИ Европейской ассоциации израильской прессы (EIPA). .

Тысячи путешественников в очереди в течение нескольких часов в понедельник  и некоторые пропустили свои рейсы на фоне ужесточения проверок безопасности, прежде чем они могут войти в недавно возобновлено зале отправления после террористических нападений на 22 март когда террористы-смертники взорвали себя и убили 16 людей.

По некоторым данным, террористы атаковали стойки регистрации израильских, американских и российских авиакомпаний. «Если люди стоят в очередях за пределами терминала, это создает определенный риск для этих людей», - сказал Europe Israel Press Association Пини Шифф, бывший верховный офицер по авиационной безопасности в аэропорту Бен-Гурион в Тель-Авиве, а ныне генеральный директор израильской ассоциации охранных компаний. (EIPA).

«Я не могу проникнуть в их головы и не знаю, что они думают делать в будущем. Но вы знаете, что после такой атаки, вероятно, они пытаются найти определенное решение для предотвращения новой атаки, как это произошло несколько недель назад ''.

Чиновники из аэропорта Брюсселя, но и от регионального аэропорта Шарлеруа недавно отправился в Тель-Авив, чтобы узнать об израильском опыте. Аэропорт Бен-Гурион считается одним из наиболее безопасный аэропорт в мире. Безопасность является обязательным, но это происходит с текучестью для пассажиров.

Есть 11 безопасности и инспекции пункты в аэропорту Бен-Гурион. Они распространяются от контрольно-пропускной пункт у входа в аэропорт до ворот самолета.

Первый безопасности контрольно-пропускной пункт на самом деле на дороге в аэропорт, где персонал службы безопасности проверить путешественников и людей, приносящие их. Все автомобили остановились на дороге в аэропорт. Некоторые из них разыскивает вооруженные охранники и номерные знаки проверяются компьютером.

Сотрудники службы безопасности имеют доступ к спискам пассажиров, и в состоянии перепроверить эти списки со списками людей, находящихся под наблюдением, чтобы немедленно знать, кто должен пройти через строгий контроль безопасности.

Существует затем еще один слой безопасности, чтобы физически попасть в отъезды зал, где пассажиры, которые вызывают подозрения проверяются. Военнослужащие и агентурные персонал вооружен безопасности размещены внутри и снаружи терминалов. Камеры - некоторые в виду, некоторые hidden- обеспечивают дополнительное наблюдение. Путешественники подвергаются профилированию и допроса о цели их путешествия, их личного происхождения и их багажа.

Израиль культура сильно сосредоточены на безопасности с большинством граждан, выполняющих обязательную военную службу. Аэропорт обрабатывает 15 миллионов пассажиров в год.

'Требуется по крайней мере месяцев или даже больше, пока вы не измените свои методы, как защитить аэропорт'

'Одно или два визита в Израиль, чтобы узнать, как адаптировать израильский подход к безопасности, - это очень хорошо, но адаптировать новый способ обучения пассажиров или защиты пассажиров в аэропорту не происходит. В течение одного дня, Она занимает по крайней мере, месяцев или даже больше, пока вы не измените свои методы, как защитить аэропорт, '' говорит Пини Шиф.

'' Вы должны написать новые правила, изменения структуры, изменить способ входа в зону аэропорта, вы должны набрать людей, обучить их, научить их .... Это не может быть сделано В течение одного дня, Поэтому я могу понять, что бельгийские власти делают, несмотря на то, что я согласен, что очереди за пределами аэропорта риск. ''

В Израиле тоже потребовалось некоторое время ... '' Мы начали в начале семидесятых. Поэтому в те дни у нас есть все необходимые условия для того, чтобы защитить аэропорт как мы его понимаем в израильском подходе. Но для бельгийского аэропорта или любой другой аэропорт в Европе, который хочет внести какие-либо изменения, то это займет много времени, по крайней мере, через год или два, '' заключает Шифф.