Авиация: ЕС составляет 3 млрд € доступны для доставки Единого европейского неба

Комиссар Виолета Булк заявила: «Сегодняшнее соглашение - большое достижение для авиации ЕС, навсегда изменившее европейскую аэронавигационную систему, сделав ее умнее, дешевле, экологичнее и безопаснее. Это также знаменует собой важный шаг на пути к достижению Единого европейского неба. Эти проекты приведет к экономическим выгодам для всего ЕС с вкладом более 400 миллиардов евро в его ВВП, созданием более 300,000 50 новых рабочих мест и сокращением выбросов CO2 на XNUMX миллионов тонн ».

Предыстория

SESAR JU был создан в 2007 для координации всей связанной с ОрВД деятельности по исследованиям и разработкам в ЕС в соответствии с финансовыми перспективами 2007-2013, что ограничивало продолжительность совместного предпринимательства 31 в декабре 2016. Это уникальное государственно-частное партнерство, целью которого является разработка системы управления воздушным движением (ATM) нового поколения, способной справляться с растущим воздушным движением в самых безопасных, экономически эффективных и экологически безопасных условиях. Он также является «хранителем» Европейского генерального плана ОрВД, дорожной карты для всех видов деятельности SESAR JU и их будущего использования.

Консорциум SESAR Deployment Alliance (SDA) был создан специально для развертывания SESAR через концепцию общих проектов; он представляет большое количество заинтересованных сторон, на которые воздействует Пилотный общий проект (ПСО).

Исполнительное агентство по инновациям и сетям (INEA) было создано Европейской комиссией для управления технической и финансовой реализацией нескольких программ ЕС, в том числе механизма «Соединяющаяся Европа» (CEF). Кандидаты могут ответить на первый запрос предложений, связанный с проектом развертывания SESAR, до 26, февраль 2015. Ежегодные звонки ожидаются в будущем.

Подробнее

Часто задаваемые вопросы: MEMO / 13 / 666
Совместное предприятие SESAR
SESAR развертывание альянса
Генеральный директорат по мобильности и транспорту .
Агентство INEA (Соединение Европы)

Приложение

Факты и цифры

• A оценка макроэкономического воздействияt показал, что SESAR создаст совокупное положительное влияние на ВВП ЕС в размере 419bn в течение периода 2013-2030, с предполагаемым созданием рабочих мест 328,000, включая косвенные и индуцированные воздействия.
• Европейская система ОрВД включает в себя поставщиков аэронавигационного обслуживания 37 и стоит около 8.6 млрд. Евро, и в ней работают сотрудники 57,000, в которых 16,900 являются авиадиспетчерами.
• Риск насыщения европейского неба и аэропортов. Ежегодно через более чем 800 аэропортов Европы проходит около 440 миллионов пассажиров. Ежедневно совершается около 27,000 9 контролируемых полетов - это означает, что ежегодно небо над Европой пересекает XNUMX миллионов человек. Управление всеми этими рейсами обеспечивает система ОрВД.
• Сегодняшнюю ситуацию компетентно обрабатывает европейский авиатранспортный сектор, но при нормальных экономических условиях ожидается рост авиаперевозок до 3% в год. Ожидается, что количество рейсов увеличится на 50% в течение следующих 10-20 лет.
• Основная проблема в том, что европейские системы управления воздушным движением фрагментированы и неэффективны.
• Воздушное пространство ЕС остается фрагментированным в национальные системы управления воздушным движением 27, предоставляя услуги от некоторых центров воздушного движения 60, в то время как воздушное пространство разделено на несколько секторов 650. Это означает, что воздушное пространство в настоящее время структурировано вокруг национальных границ, и поэтому полеты часто не могут принимать прямые маршруты. В среднем в Европе воздушные суда летают на 42 больше, чем это строго необходимо, из-за фрагментации воздушного пространства, что приводит к увеличению времени полета, задержкам, дополнительному сжиганию топлива и выбросам CO2.
• Кроме того, в 1950 были разработаны современные технологии организации воздушного движения. Теперь они архаичны.
• Неэффективность, вызванная фрагментированным воздушным пространством Европы, приводит к дополнительным расходам в размере около 5 миллиардов евро в год. Эти расходы перекладываются на бизнес и пассажиров. На авиадиспетчерская служба в настоящее время составляет 6-12% от стоимости билета.
• Система управления воздушным движением в США в два раза эффективнее, чем в ЕС; он управляет вдвое большим количеством рейсов за аналогичную стоимость, чем треть диспетчерских центров.
• Столкнувшись с этими проблемами, в конце 1990 были сформированы предложения по созданию Единого европейского неба, устранению национальных границ в воздухе, по созданию единого воздушного пространства:
• SESAR JU призван сыграть решающую роль в разработке технологии для создания единого европейского неба, флагманского проекта по созданию единого европейского воздушного пространства:

а) повышение безопасности в десять раз,

б) пропускная способность воздушного пространства втрое,

c) снижение затрат на управление воздушным движением на 50%,

г) снижение воздействия на окружающую среду на 10%.