Single Sky: Как обеспечить реорганизацию европейского воздушного пространства взлетает

С 27,000 1990 рейсов, пересекающих континент каждый день, небо Европы рискует стать полностью насыщенным, если воздушное пространство не будет организовано более эффективно. Европейский Союз выступил с инициативой «Единое европейское небо» в конце XNUMX-х годов, чтобы убрать в небе национальные границы, что позволит самолетам использовать более прямые маршруты и сделать воздушные путешествия более безопасными, экологичными и конкурентоспособными. Однако продвижение этого проекта оказалось очень медленным. Депутаты Европарламента в настоящее время рассматривают планы по улучшению реализации.

Стоимость фрагментации

Воздушное пространство Европы структурирована вокруг национальных границ: национальные системы управления воздушным движением 28 управления о 60 воздушного движения центров, разделенных на более 650 секторов. Эта фрагментация означает больше неэффективность. Полеты часто не в состоянии взять прямые маршруты, делая время полета, расход топлива и выбросы CO2 выше, чем они должны быть. Стоимость этого составляет около 5 млрд € в год, который передается на пассажиров.

Задержки в implemtation

Проект «Единое европейское небо» стартовал в конце 1990-х годов. Первый пакет мер под названием SES1 был принят в 2004 году, но, поскольку он не дал желаемых результатов, обновленная версия, известная как SES2, была инициирована в 2009 году. Текущее предложение SES2 предназначено для ускорения реформы аэронавигационного обслуживания, поскольку по-прежнему значительные задержки в реализации.

Новое предложение

SES 2 + предложение касается двух основных вопросов:

• Недостаточная эффективность воздушной навигации: Удаление национальных границ позволит создать более коротких маршрутов, тем самым снижая расход топлива. Организационно-бюджетное отделение национальных надзорных органов от организаций управления воздушным движением позволит улучшить безопасность и контроль.
• Раздробленность управления воздушным движением: Текущие блоки национального воздушного движения 28 будут заменены девятью региональными, которые уже были созданы, но которые не в полном объеме до сих пор. SES 2 + будет также сделать настройки более независимой, прозрачной и осуществимыми для повышения производительности цели.

Транспортный комитет проголосовал по предложению о 30 января. Она должна быть одобрена государствами-членами парламента и, прежде чем он может ввести в закон.

Поделиться этой статьей: