ЕС просит группа ВТО с Россией по поводу экспорта транспортных средств

На 10 октября ЕС с просьбой о создании урегулирования споров панели во Всемирной торговой организации (ВТО) в Женеве, чтобы вынести решение о законности так называемой «плата переработки», которые Россия навязывает импортируемые автомобили. Это следующий шаг в соответствии с процедурами судебных ВТО, после того, как ЕС провел официальные консультации с Россией в июле этого года. Плата, которую ЕС считает дискриминационной по отношению к импорту, имеет серьезное влияние на экспорт автомобилей из ЕС в Россию, стоит 10 млрд € в год. ЕС неоднократно поднимал этот вопрос в двусторонних переговорах с Россией, а затем и в официальных консультаций в рамках ВТО. Тем не менее, более чем через год после того, как была введена плата, дискриминация продолжается.

«Мы использовали все возможные пути, чтобы найти с Россией взаимоприемлемое решение, - сказал комиссар по торговле Карел де Гухт. - Поскольку плата продолжает серьезно затруднять экспорт сектора, который является ключевым для экономики Европы, мы остались без выбор, кроме как запросить решение ВТО для обеспечения соблюдения Россией своих международных обязательств ».

На 9 июля этого года, ЕС просил официальные консультации в ВТО в надежде России предложит альтернативу его дискриминационным мерам. Япония сделала подобный запрос на 24 июля. В ходе консультаций ЕС с Россией состоится 29 и 30 июля не удалось разрешить спор и Москва продолжает применять сборы.

Почему это «плата за утилизацию" проблема?

Сбор создает дополнительную нагрузку на экспорт ЕС и компенсирует снижение импортных тарифов, которое Россия приняла при вступлении в ВТО. Сбор, введенный 1 сентября 2012 года, всего через несколько дней после вступления России в ВТО, взимается с импортных автомобилей, грузовиков, автобусов и других автотранспортных средств. Для легковых автомобилей она составляет от 420 до 2,700 евро за новый автомобиль и от 2,600 до 17,200 147,700 евро за автомобиль старше трех лет. Для некоторых транспортных средств, например, некоторых карьерных самосвалов, сбор составляет 1.3 XNUMX евро. По собственным оценкам России, этот сбор приносит в казну страны дополнительно XNUMX миллиарда евро в год.

В то время как плата накладывается на весь импорт из стран ЕС, обвинения не применяются к транспортным средствам, производимых в России и ее партнерами Таможенного союза, Казахстана и Белоруссии. ЕС считает, что таким образом плата несовместима с самыми простыми правилами ВТО, которые запрещают лечащих отечественные продукты лучше, чем импортные, и применяя различные условия в зависимости от происхождения продукта.

Следующие шаги в процедурах урегулирования споров в рамках ВТО

Орган по разрешению споров (ОРС) ВТО обсудит запрос ЕС о создании группы на своем заседании 22 октября 2013 года. На этой встрече Россия имеет право возражать против создания группы. Если ЕС снова поднимет этот вопрос на следующем заседании DSB в ноябре, Россия не сможет заблокировать запрос во второй раз. После того, как комиссия будет официально учреждена, стороны и / или Генеральный директор ВТО выберут членов комиссии, ответственных за процедуру вынесения решения.

Торговые факты и цифры

Россия является третьим по величине торговым партнером ЕС. В 2012 году экспорт ЕС в Россию составил 123 миллиарда евро, а импорт - 213 миллиардов евро. Это также делает ЕС крупнейшим торговым партнером России. В то время как российский экспорт в ЕС - это в основном сырье (80%), экспорт ЕС в Россию - это в основном машины и транспортное оборудование (50%), включая автомобили.

Чтобы получить больше информации, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Поделиться этой статьей: