Как Шуман сбился с пути

Проект реконструкции кольцевой развязки Шумана, представленный мэрией Брюсселя, позиционируется как преобразование перегруженного транспортом перекрестка в привлекательное общественное пространство с центральной пешеходной агорой, новым озеленением и целью создания места для проведения мероприятий и социального взаимодействия. Об этом пишет Ставрос Папагианнеас, автор книг «Принимая хаос» (2021), «Ребрендинг Европы» (2024) и управляющий директор STP Communications.

Хотя эти цели могут показаться привлекательными в принципе, новая кольцевая развязка демонстрирует наличие веских аргументов в пользу того, что предыдущая конфигурация более эффективно служила этому району, а также показывает, что реконструкция отражает более широкие проблемы управления и реализации проектов в городе. С эстетической точки зрения, теперь она выглядит как гигантская перевернутая тарелка.

Одна из самых серьезных критических замечаний касается утраты зрелой растительности. На месте бывшей кольцевой развязки Шумана росло множество взрослых деревьев, которые обеспечивали тень, снижали городскую жару, улучшали качество воздуха и смягчали «монументальный» характер Европейского квартала.

Ранее это место использовалось лишь для съемок многочисленных видеороликов для нашей компании. YouTube-канал STP TV. Наш офис находится всего в 100 метрах от кольцевой развязки, и нам очень не хватает беззаботного облика прошлого.

Взрослые деревья не только создают привлекательный фон в городе, где преобладают бетонные здания, но и приносят экологическую пользу, которую недавно посаженные саженцы не могут сразу же компенсировать.

Бетон, краеугольный камень современной инфраструктуры, обходится дорого с точки зрения охраны окружающей среды. Его производство вносит значительный вклад в выбросы парниковых газов, потребляет огромные объемы природных ресурсов и представляет угрозу для экосистем из-за разрушения среды обитания и загрязнения воды.

 Зачастую проходят несколько десятилетий, прежде чем новые деревья обеспечат сопоставимое покрытие, накопление углерода, биоразнообразие и охлаждающий эффект. В результате, несмотря на обещания будущего озеленения, территория рискует стать значительно менее комфортной в теплые месяцы.

Предыдущая планировка также отражала функциональную реальность Шумана как одного из главных транспортных узлов Брюсселя. Каждый день на этом перекрестке сходятся тысячи пешеходов, автобусов, такси и автомобилей.

Круговое движение на кольцевой развязке Шумана эффективно регулировало транспортный поток в нескольких направлениях и было знакомо пользователям, привыкшим к его планировке.

Концепция, по всей видимости, больше продиктована символическим градостроительством, чем реальными потребностями района. Для Европейского квартала характерны офисные здания, заполняемость которых значительно колеблется в течение дня.

Создание большой центральной площади приводит к тому, что вместо запланированного градостроителями оживленного места для общественных собраний получается неиспользуемое пространство, что подрывает коммерческую и социальную активность в районе.

Этот проект также стал символом сложной институциональной структуры Брюсселя. Ответственность за планирование, транспорт, общественные пространства, коммунальные услуги и инфраструктуру распределена между различными уровнями власти и государственными учреждениями.

Координация действий этих участников часто приводит к длительным задержкам, многократным перепроектированиям, росту затрат и продолжительным неудобствам для жителей, пассажиров и предприятий. Хотя крупные инфраструктурные проекты неизбежно сопряжены со сложностями, реконструкция Шумана укрепила общественное мнение о том, что фрагментарное управление может препятствовать эффективной реализации проектов и подотчетности.

Само строительство на протяжении многих лет создавало неудобства. Длительные дорожные работы, изменение схемы движения транспорта, шум, пыль и ограниченный доступ повлияли на повседневную жизнь и экономическую активность в этом районе.

Критики утверждают, что конечный результат не оправдывает эти длительные перебои, особенно с учетом продолжающихся дебатов о том, значительно ли улучшает функционирование транспортной развязки реконструкция.

На месте прежней кольцевой развязки был создан ухоженный ландшафт, гармонично сочетающий инфраструктуру и зелень. Укоренившиеся деревья, растения и цветы формировали узнаваемый визуальный облик и способствовали улучшению качества окружающей среды в этом плотно застроенном районе, состоящем из учреждений.

Проект реконструкции не удался. Старая автомагистраль Шумана удовлетворяла повседневные потребности этого оживленного перекрестка и сохранила важные деревья и растения.

Это показывает, как масштабные идеи городского планирования порой могут вступать в конфликт с реальными проблемами управления городом, защиты окружающей среды и удовлетворения повседневных потребностей.

Поделиться этой статьей: