Отправляясь в плавание в неизвестность... это Квентин Дебуа из Бельгии. 

Бельгийский моряк отправился в амбициозное плавание, чтобы войти в книгу рекордов, и охотно признает, что удача сыграет свою роль в достижении его цели.

38-летний Квентин Дебуа из Льежа планирует преодолеть 7,200 км до острова Сан-Сальвадор на Багамах менее чем за 30 дней, чтобы стать первым бельгийским рекордсменом по одиночному пересечению Атлантики на самой маленькой океанской гоночной яхте — 6.50-метровом паруснике.

Официальный представитель Всемирного совета по установлению рекордов скорости в парусном спорте (WSSRC) дал старт заявке, когда лодка пересекла стартовую линию между Пуэрто-Шерри и портом Кадис.

Его пресс-секретарь заявил: «На данный момент его скорость достаточно высока, и Квентин планирует прибыть в Сан-Сальвадор в конце января».

Отправляясь в свое морское путешествие, Дебуа рассказал этому сайту, что он «полностью готов и спокоен», добавив: «Моя лодка тоже полностью готова, проверена до мельчайших деталей. Оставалось только окончательно очистить корпус, чтобы водоросли не замедляли лодку, и загрузить 110 литров воды, которые мне понадобятся для перехода».

Он сказал, что две недели, проведенные в режиме ожидания благоприятных морских и ветровых условий, позволили ему «довести все до совершенства и отправиться в путь в оптимальных условиях, как с психологической, так и с технической точки зрения».

Отправляясь в открытое море, он заявил: «Не могу дождаться, когда займу штурвал!»

Он признал, что для успеха в предстоящем амбициозном начинании потребуется дух авантюризма и большая гибкость.

Первоначально планировалось доставить судно из Ньюпорта на бельгийском побережье в Кадис автомобильным транспортом, но в итоге это было сделано частично по морю. 5 декабря судно было спущено на воду в Аржелес-сюр-Мер недалеко от Перпиньяна, и после восьми дней плавания в хороших условиях Дебуа прибыл в порт Кадиса 13 декабря.

Он сказал: «Мы с моим штурманом воспользовались этим плаванием, чтобы подготовиться к попытке установления рекорда. Этот опыт был особенно ценен для тестирования нового оборудования, такого как автопилот, датчик ветра и паруса, а также для точной настройки параметров и подтверждения правильности технических решений».

«Эти полномасштабные испытания дали мне возможность почувствовать лодку, войти в гоночный режим».

Перед отплытием из Кадиса 6 января он завершил техническую подготовку лодки и доработал новую систему автопилота, ключевой элемент одиночного плавания. Официальный представитель Всемирного совета по рекордам скорости в парусном спорте (WSSRC) также осмотрел лодку и подтвердил установку официального «черного ящика»: GPS-устройства, необходимого для сертификации попытки установления рекорда.

В настоящее время он направляется на юг, к Канарским островам, чтобы воспользоваться пассатами, дующими с востока на запад, обычно со скоростью от 15 до 30 узлов, которые способствуют относительно стабильному и непрерывному плаванию в направлении Багамских островов.

Он рассказал этому сайту: «Я буду каждый день связываться со своим роутером Базилем Рошутом, который будет моим вторым пилотом с земли».

«Его задача будет заключаться в анализе погодных условий, чтобы найти оптимальный маршрут и добраться до места назначения как можно быстрее. Учитывая размеры и скорость моей лодки, мы можем прогнозировать условия только на 15 дней вперед. Цель — обеспечить наилучший старт, потому что мы не знаем, что нас ждет впереди».

Рошют сказал: «Каждый день я буду отправлять Квентину маршруты и комментарии по стратегии на день, на следующий день, а также на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Квентин сможет их просмотреть, высказать свое мнение и сделать свой выбор. Окончательные решения на борту всегда принимает шкипер».

Дебуа сказал, что для достижения успеха он «хочет оставаться вблизи зон сильного ветра, но всегда в разумных пределах. Каждое решение принимается с учетом преимуществ и рисков. Окончательное решение принимает «хороший моряк», а не конкурент. Первое, о чем я должен думать, это безопасность лодки и моя собственная».

Он добавляет: «Я сделаю все возможное, чтобы побить рекорд. Я хотел бы сделать это за 27 дней, но успех зависит от четырех основных факторов, с которыми мне придется столкнуться: технические проблемы, такие как поломки, износ, поломки лодки, человеческий фактор, стратегия маршрута и, наконец, удача. В море я знаю, что могу рассчитывать на поддержку моей береговой команды, особенно моего тренера Квентина Дронё, и моих спонсоров, которые будут следить за моим прогрессом в социальных сетях».

«Именно благодаря им это приключение стало возможным».

Он продолжает: «На лодке я буду один, но океанские гонки — это настоящий командный вид спорта. Ты никогда не бываешь по-настоящему один. У меня есть целая команда, которая готовила этот проект со мной целый год и будет оказывать мне поддержку и давать советы во время плавания. Если мы побьем рекорд, это будет командная победа».

Независимо от исхода пересечения Атлантики с востока на запад, в июне он попытается установить еще один мировой рекорд: пересечь Атлантику с запада на восток, от Нью-Йорка до мыса Лизард-Пойнт в Англии. Этот маршрут протяженностью 5,300 км, который, как правило, быстрее и сложнее, проверит его способность адаптироваться к погодным условиям и оптимизировать каждый пройденный километр, чтобы установить новый рекорд времени — менее 17 дней и 9 часов. После этого, по словам Квентина, он хотел бы продолжить свою карьеру в качестве капитана оффшорного судна.

Он сказал: «Для меня важно постоянно бросать себе вызов, расширять свои границы. Есть несколько легендарных гонок, о которых я мечтаю, но пока я двигаюсь шаг за шагом».

Дебуа вырос вдали от моря — в Маршене, в провинции Льеж, и ничто не предвещало его карьеры в офшорных гонках.

Он открыл для себя парусный спорт уже в зрелом возрасте, в 31 год, благодаря другу, который пригласил его поплавать в Северном море. Его это сразу же увлекло, и на следующей неделе он взял свои первые уроки на бельгийском побережье.

С 2021 по 2023 год он проходил интенсивную подготовку в центре подготовки яхтсменов для гонок в открытом море в Ла-Тюрбалле, в регионе Луара-Атлантик.

В 2022 году он купил свою первую лодку, Mini 6.50, самую маленькую в мире гоночную лодку, способную пересечь Атлантику. Его амбиции уже тогда были ясны: участвовать в океанских гонках. В ноябре 2023 года он совершил свой первый одиночный трансатлантический переход без посторонней помощи и средств связи за 28 дней.

Поделиться этой статьей: