#Dieselgate: расследование депутатов Европарламента готовится ко второй половине

автомобиль выбросов запрос парламента срочно нуждается в большем количестве информации от Комиссии ЕС, говорится в резолюции проголосовали во вторник (13 сентября). На полпути в рамках своего мандата Комитет по расследованию измерения уровня выбросов в автомобильном секторе (ИСУП), до сих пор получить некоторые документы Комиссии по измерению выбросов и деталей экспертной работы группы по процедурам утверждения типа транспортного средства, отмечает текст. Окончательный отчет дознание происходит из-за весной 2017.
Со времени своего учредительного собрания на 2 марта ЭМИС провел встречи с 12 рядом с 50 часов слушаний экспертов 37, которые также ответили на вопросы о 400 заранее. Он также поручил провести исследование в расхождений в выбросах между тестами утверждения типа и в реальном мире вождения.

Комитет был создан в ответ на сообщения о мошеннических устройствах, используемых для снижения выбросов загрязняющих веществ во время официальных испытаний автомобилей. Он расследует, подозревали ли Комиссия или национальные официальные лица в мошенничестве до того, как он был обнаружен в США, и почему они не были - намеренно или непреднамеренно - более осмотрительными в устранении несоответствий в выбросах между испытаниями на официальное утверждение типа и реальным вождением.

В резолюции, подготовленный Пабло Zalba Bidegain (EPP, ES) и Гербена-Ян Gerbrandy (АЛДЕ, NL), был принят 618 голосами против 26, с семи воздержавшихся. Она повторяет призыв к Комиссии и государств-членов для оказания помощи запрос по соблюдении принципа «лояльного сотрудничества», как это определено правилами ЕС.

Bidegain подчеркнул в ходе обсуждения, что Комитет по расследованию не должны просто "исследовать и найти правду о том, что произошло в прошлом, но и вносить предложения, чтобы предотвратить нечто подобное повторяется в будущем. Этот кризис также дает возможность адаптировать европейскую автомобильную промышленность к 21st века и обеспечить лучшее будущее для 12 млн семей работников в секторе производства автомобилей ".

Gerbrandy пояснил, что сотрудничество с Комиссией ЕС улучшилось с лета, и что будущее исследование будет сосредоточено на ответственности национальных властей, так как: «Европейская демократия также означает, что национальные министры ответственны в Европе. Вопросы о роли стран-членов ЕС остаются после осуществления и обеспечения соблюдения законодательства ЕС на автомобиле выбросы кажутся очень слабыми ".
Комиссия, в частности, следует предоставить членам комитета со всеми запрошенной документации, относящейся к измерениям выбросов транспортных средств, в том числе работы, проделанной Объединенного исследовательского центра (JRC), а также все отчеты о деятельности различных групп экспертов, занимающихся вопросами законодательства по типу транспортного средства, процедуры утверждения, говорится в тексте.

Следующие шаги

Комитет ЭМИС встретится до 10 раза больше до конца 2016 и услышать еще несколько представителей национальных и региональных органов ЕС и производителей автомобилей. Ее окончательный доклад должен быть представлен полный Дом с 2 марта 2017.