Выбросы автомобилей: евродепутаты настаивают на протоколе испытаний в реальной жизни

Комитет по окружающей среде утвердил обновленные правила ЕС по выбросам автомобилей, устанавливающие ограничения на некоторые загрязняющие вещества, включая NOx. Они призывают 2017 внедрить новую, реальную процедуру испытаний на выбросы. Они также хотят, чтобы расходомер топлива и индикаторы переключения передач были установлены на все новые автомобили 2019.

«Общественное здоровье зависит от хорошего качества воздуха, особенно в городах, где живет много людей. На него могут влиять автомобильные выбросы и другие загрязняющие вещества », - сказал глава Европарламента. Альберт Десс (EPP, DE). «Сегодня комитет по окружающей среде продемонстрировал свою решительную поддержку завершения реальной процедуры по выбросам вредных веществ. Очень важно, чтобы дорожные транспортные средства соответствовали строгим законам о выбросах не только в лаборатории, но и в реальных условиях ».

Отчет был принят 66 голосами против 1.

Результаты процедуры испытаний, которая служит основой для официального утверждения типа ЕС, должны отражать уровни выбросов, наблюдаемые в реальных условиях вождения, скажем, MEP.

Поэтому Комиссия должна ввести реальный тест на выбросы от вождения для всех транспортных средств, одобренных или зарегистрированных с 2015 года, с «Фактором соответствия», отражающим только возможные допуски процедуры измерения выбросов к 2017 году, говорят они.

Счетчики расхода топлива, индикаторы переключения передач

В своих поправках депутаты Европарламента подчеркивают, что потенциал снижения потребления топлива и, следовательно, выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов за счет эффективного поведения при вождении (так называемое экологическое вождение) используется недостаточно. Они рекомендуют ввести обязательные приборы учета расхода топлива (FCM) вместе с индикаторами переключения передач (GSI), которые дают водителям информацию о том, как эффективно управлять автомобилем.

Новые требования должны вступить в силу с 2018 для официального утверждения типа новых моделей и с 2019 для всех новых транспортных средств.

Законопроект вносит изменения в существующие правила по сокращению выбросов загрязняющих веществ от дорожных транспортных средств. Предложение сосредоточено на областях, в которых рыночные и нормативные сбои препятствуют усилиям по решению всеобъемлющих задач улучшения качества воздуха в ЕС и решения Повестки дня лучшего регулирования.

Поскольку современные дизельные транспортные средства выбрасывают высокие и увеличивающиеся количества NO2 в виде доли от общего объема выбросов NOx, что создает новую проблему для качества воздуха в затронутых городских районах, члены Европарламента призывают Европейскую комиссию дополнительно рассмотреть возможность установления отдельного предела для NO2. до существующего предела NOx.

Предыстория

Законодательное предложение направлено на устранение определенных недостатков действующего законодательства с помощью:

• Возможность включения метана в расчет выбросов CO2;

• введение определенного предела выбросов для диоксида азота (NO2);

• изменение пределов выбросов в выхлопной трубе после холодного запуска при низкой температуре, поскольку текущие предельные значения выбросов устарели, и;

• возможность для Комиссии пересмотреть текущие циклы испытаний и взять за основу «выбросы в реальном мире», поскольку реальные выбросы при вождении не совпадают с выбросами, производимыми в лабораторных условиях.

Следующие шаги

Комитет проголосовал 64 за 1, чтобы начать переговоры с Советом ЕС с целью достижения соглашения в первом чтении, которое затем будет поставлено на голосование в Парламенте и Совете.