Свяжитесь с нами:

Бизнес

Железнодорожные технологии в мировом лидерстве и в перспективах людей с экологическим мышлением

SHARE:

опубликованный

on

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы согласились, и чтобы лучше понимать вас. Вы можете отписаться в любое время.

Железнодорожная история насчитывает почти 2000 лет, и сегодня она настолько развита, что страны могут конкурировать за самые передовые железнодорожные технологии на мировом рынке. Кроме того, во многих местах мира промышленность начинает использовать возобновляемую энергию вместо дизельного топлива. Мировой спрос на перевозки быстро растет. Учитывая нынешние тенденции, к 2050 году активность пассажирских и грузовых перевозок возрастет - как минимум, в два раза. Такой рост является доказательством социально-экономического прогресса, пишет Роланд Петерсонс (Латвия), член правления Norman Logistics GmbH.

Какие страны экспортируют лучшие железнодорожные технологии?

Хотя Великобритания и США доминировали на рынке поездов технологии на протяжении многих десятилетий их престиж сейчас падает. В то же время Китай, пожалуй, не лучший экспортер железнодорожных технологий; тем не менее, это, безусловно, крупнейший игрок на рынке, особенно - в области высокоскоростных поездов. Большинству западных стран пришлось бы многому научиться у китайской высокоскоростной железнодорожной сети, которая является одной из самых эффективных в мире, и ее стоимость в течение последнего десятилетия составляла около 34 миллиардов евро благодаря огромным инвестициям, цель из которых должно было улучшить состояние железнодорожных путей и построить новый подвижной состав.

Если Китай является крупнейшим экспортером железнодорожных технологий в мире, то его соседняя страна, Япония, безусловно, технологически является самым передовым производителем на рынке. В настоящее время Япония скорректировала длину выпускаемого сверхскоростного пассажирского экспресса, поскольку ее целью было достичь рынков Тайваня и Техаса. Вероятно, нет ничего удивительного в том, что в мире эффективность железнодорожного транспорта показало 2019 году два лучших места заняли Япония и Гонконг.

Индия также продолжает добиваться прогресса. Там пассажир трансфер по железной дороге за два десятилетия выросла почти на 200%, а грузоперевозки - на 150%.

Тем временем Германия стала лидером европейского и международного железнодорожных рынков. Одна из самых эффективных железнодорожных компаний в мире находится в Германии (компания Deutsche Bahn). Кроме того, Германия произвела первый в мире поезд, работающий на водороде, тем самым стремясь сократить использование дизельного топлива для работы железнодорожной системы.

Реклама

Хотя Германия была первой страной, которая ввела водородные поезда на своих путях, производитель, поддерживающий эту идею, происходит из Франции. Франция также считается одним из представителей тяжеловесов и одним из основных экспортеров железнодорожной техники в мире с различными проектами в Африке, Европе, США и за ее пределами.

Италия также считается одним из важнейших экспортеров железных дорог. И это первая европейская страна, которая ввела скоростные грузоперевозки по железной дороге. Используя скоростную железную дорогу, частные поезда или «железная дорога Феррари» связали столицу Рим и Неаполь чуть более чем за час.

Еще одной уникальной особенностью французской сети является туннель между Францией и Великобританией, который фокусирует огромный грузопоток из всей Европы и стимулирует частные и национальные железнодорожные компании к созданию и развитию действительно гигантской сети для доступа к главной железной дороге, соединяющей континентальную часть - Европу. и Великобритания.

Электрификация поездов в будущих сценариях

Транспортная отрасль отвечает за половину мирового спроса на нефть и около четверти мирового CO2 выбросы вызвано в результате сгорания топлива. Поэтому изменения в транспорте необходимы для достижения перехода энергии во всем мире.

Хотя железная дорога является одним из наиболее энергоэффективных видов грузовых и пассажирских перевозок, во время общественных обсуждений им часто пренебрегают. Железнодорожная отрасль перевозит 8% пассажиров в мире и 7% грузов в мире, и это только 2% от общего спроса на транспортную энергию.

В настоящее время грузоперевозки по железной дороге сосредоточены в Китае и США - грузоперевозки в каждой из этих стран составляют около четверти мировых грузоперевозок по железной дороге, а в России - одну пятую. Минералы, уголь и сельскохозяйственная продукция составляют основную часть грузоперевозок по железной дороге.

Регионы, где активность электропоездов самая высокая, - это Европа, Япония и Россия, в то время как Северная Америка и Южная Америка по-прежнему в основном полагаются на дизельное топливо. Пассажирский железнодорожный транспорт почти во всех регионах электрифицирован больше, чем железнодорожный груз. В соответствии с базовым сценарием железнодорожный транспорт практически во всех странах и регионах полностью электрифицируется. Исключением является Северная Америка, где прогнозируется, что грузоперевозки будут по-прежнему осуществляться с использованием дизельного топлива.

Железнодорожный перевозки до сих пор является наиболее эффективным и практически самым дешевым способом перевозки пассажиров и грузов на большие расстояния. И его экономическая эффективность становится еще более заметной, когда увеличивается объем груза, и его следует перевозить на более дальние расстояния. Кроме того, следует отметить, что будущее железной дороги будет определяться тем, как она будет реагировать как на растущий транспортный спрос, так и на возрастающее давление, вызванное конкурирующими видами транспорта.

Роландс Петерсонс (Латвия) - генеральный директор Norman Logistics GmbH. Как предприниматель он изучает ситуацию и анализирует тенденции мировой экономики, и, как эксперт по экономике, у него есть свой взгляд и точка зрения на вопросы мировой экономики.

 О компании:

Norman Logistics GmbH находится в Германии. Эта компания работает в Европе. Основным видом деятельности является брокерские услуги по морским грузоперевозкам. Клиентами Norman Logistics являются крупные европейские компании, которые производят его перевозки по всему морскому грузу. А поставщики услуг - это средние или крупные судоходные компании. Миссия Norman Logistics - это удобная логистика и единый сервис по одинаковой цене, индивидуальный подход и наилучшее качество.

Поделиться этой статьей:

EU Reporter публикует статьи из различных внешних источников, в которых выражается широкий спектр точек зрения. Позиции, изложенные в этих статьях, не обязательно совпадают с позицией EU Reporter.
Зеленая сделка5 дней назад

Тепловые насосы имеют решающее значение для перехода к «зеленому» производству сталелитейной и других отраслей промышленности.

автомобилизм3 дней назад

Fiat 500 против Mini Cooper: подробное сравнение

Horizon Europe3 дней назад

Ученые Суонси выделили грант Horizon Europe в размере 480,000 XNUMX евро на поддержку нового исследовательского и инновационного проекта

Lifestyle3 дней назад

Преобразование вашей гостиной: взгляд в будущее развлекательных технологий

Багамские острова3 дней назад

Багамы подают юридические заявления по вопросу изменения климата в Международный суд

Бизнес2 дней назад

Компании продолжают пользоваться преимуществами 5G благодаря сотрудничеству Wipro и Nokia

Китай-ЕС1 день назад

 «Китайский круассан»? Non au conformisme aveugle

Центральная Азия16 часов назад

Группа Aurora Minerals замешана в государственной коррупции

Трендовые