Экологичность становится дороже, поскольку ЕС вводит тарифы на китайские электромобили

Китайские электромобили будут дорожать в Европейском Союзе после того, как Комиссия поддалась давлению со стороны политиков, обеспокоенных конкуренцией в их отечественной автомобильной промышленности. Он «предварительно пришел к выводу», что китайские производители электромобилей (EV) столкнутся с тарифами с 4 июля, «если переговоры с китайскими властями не приведут к эффективному решению».

Китай предупредил, что пошлины нарушат правила международной торговли, и назвал расследование Комиссии «протекционизмом». Производители электромобилей, сотрудничавшие со следствием, будут платить пошлину в среднем в размере 21%, а те, кто не сотрудничал со следствием, будут платить пошлину в размере 38.1%.

Заявление Комиссии следующее:

В рамках продолжающегося расследования Комиссия пришла к предварительному выводу, что аккумулятор электромобилей (BEV) цепочка создания стоимости в Китае выигрывает от несправедливое субсидирование, что вызывает угроза экономического ущерба производителям электромобилей в ЕС. В ходе расследования также были изучены вероятные последствия и влияние этих мер на импортеров, пользователей и потребителей электромобилей в ЕС.

Следовательно, Комиссия обратилась к китайским властям, чтобы обсудить эти выводы и изучить возможные пути решения выявленных проблем в соответствии с требованиями ВТО.

В этом контексте Комиссия предварительно раскрыл уровень предварительных компенсационных пошлин, которые он наложит на импорт аккумуляторных электромобилей («BEV») из Китая.. Если переговоры с китайскими властями не приведут к эффективному решению, эти предварительные компенсационные пошлины будут введены с 4 июля в качестве гарантии (в форме, которая будет определена таможней каждого государства-члена). Они будут взиматься только в том случае, если и когда будут введены окончательные пошлины.  

Индивидуальные обязанности, которые Комиссия будет применять к трем выбранным китайским производителям, будут следующими: 

• BYD: 17,4%; 

• Джили: 20%; и 

• SAIC: 38,1%. 

Другие производители BEV в Китае, которые сотрудничали в расследовании, но не были включены в выборку, будут облагаться следующей средневзвешенной пошлиной: 21%. 

Все остальные производители BEV в Китае, которые не сотрудничали в расследовании, будут облагаться следующей остаточной пошлиной: 38,1%. 

Процедура и последующие шаги 

4 октября 2023 года Комиссия официально инициировала антисубсидионное расследование ex-officio в отношении импорта аккумуляторных электромобилей для пассажиров из Китая. Любое расследование должно быть завершено в течение максимум 13 месяцев с момента его начала. Предварительные компенсационные пошлины могут быть опубликованы Комиссией в течение 9 месяцев после их введения (т.е. не позднее 4 июля). Окончательные меры должны быть введены в течение 4 месяцев после введения временных пошлин.

По обоснованному запросу один производитель электромобилей в Китае – Tesla – может на окончательном этапе получить индивидуально рассчитанную ставку пошлины. Любая другая компания, производящая в Китае, не включенная в окончательную выборку, которая желает, чтобы ее конкретная ситуация была расследована, может запросить ускоренную проверку в соответствии с основным Положением о запрете субсидий сразу после введения окончательных мер (т.е. через 13 месяцев после инициирования). . Срок завершения такой проверки составляет 9 месяцев.  

Информация о предполагаемых уровнях предварительных пошлин предоставляется всем заинтересованным сторонам (включая производителей, импортеров и экспортеров Союза и их представительные ассоциации, китайских производителей-экспортеров и их представительные ассоциации, а также страну происхождения и/или экспорта, т.е. Китай), и государствам-членам ЕС до введения таких мер в соответствии с процедурами, установленными Базовым антисубсидирующим регламентом ЕС.

Поделиться этой статьей: