Железнодорожный транспорт ведет Европу к энергетической независимости.

В условиях последнего энергетического кризиса Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) вновь подчеркнуло ключевую роль железнодорожного транспорта в обеспечении бесперебойного перемещения граждан и товаров по Единому рынку, одновременно снижая зависимость Европы от ископаемого топлива. CER призывает к включению в предстоящий долгосрочный бюджет ЕС инвестиций в железнодорожный транспорт для повышения стратегической автономии Европы.

Глава Европейского центрального банка Франк Элдерсон недавно заявил, что зависимость Европы от ископаемого топлива стала одной из важнейших уязвимостей европейской экономики. В условиях высвобождения запасов ископаемого топлива странами ЕС и предупреждения комиссара по энергетике Дана Йоргенсена о затяжном энергетическом шоке, железнодорожные перевозки вновь доказывают свою стратегическую ценность. Согласно анализу CER, железнодорожные грузоперевозки в настоящее время позволяют Европе экономить 144 000 баррелей дизельного эквивалента в день, обеспечивая экономию в размере 4.5 млрд евро в год и предотвращая выбросы 22.5 млн тонн CO₂ ежегодно.

В то же время пассажирские железнодорожные перевозки позволяют экономить эквивалент примерно 220 000 баррелей дизельного топлива в день, что обеспечивает дополнительную экономию в размере около 6.9 млрд евро в год и предотвращает выбросы CO₂ в объеме около 32.3 млн тонн ежегодно. В то время как авиакомпании предупреждают о потенциальном дефиците авиационного топлива, генеральный план ЕС по развитию высокоскоростных железных дорог потенциально может сэкономить еще 660 000 баррелей нефти в день. По оценкам, будущая сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 49 000 км, соединяющая европейские столицы и крупные города, позволит сэкономить 11.6 млрд баррелей нефти на сумму 750 млрд евро и более 5 млрд тонн выбросов CO₂ к 2070 году.

Железнодорожный транспорт обеспечивает Европе устойчивую и надежную транспортную основу, решая многие задачи:

Энергетическая независимость: Железнодорожный транспорт использует низкоуглеродную энергию, производимую в ЕС. Благодаря растущему вкладу возобновляемых источников и других источников электроэнергии с низким уровнем выбросов, он обеспечивает устойчивый транспорт как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Эффективные грузовые перевозки: железнодорожный транспорт в 9 раз более углеродоэффективен и в 7 раз более энергоэффективен, чем автомобильный. Это имеет критически важное значение в условиях, когда Европа зависит от внешних поставок почти на 60% своих энергетических потребностей. Швейцарский опыт интермодальных перевозок показывает, что более масштабный переход от автомобильных к железнодорожным грузоперевозкам вполне достижим.

Конкурентоспособные пассажирские перевозки: С момента запуска дорожной карты CER по железнодорожным билетам европейские железные дороги значительно упростили трансграничные поездки. В связи с новыми амбициями ЕС в области высокоскоростных железных дорог, 3 из 4 граждан предпочтут высокоскоростные поезда авиаперелетам при поездках внутри ЕС. Устойчивый туризм: поскольку 75% выбросов от туризма приходится на транспорт, переход на железнодорожные перевозки внутри Европы имеет важное значение. Национальные железнодорожные проездные и международные предложения помогают перенаправить туристов в менее переполненные места и стимулировать поездки в межсезонье.

Экономический рост: Железнодорожный транспорт, вносящий 247 миллиардов евро в экономику ЕС и обеспечивающий 3.1 миллиона рабочих мест, имеет один из самых значительных экономических следов среди всех видов транспорта, при этом сохраняя самый низкий углеродный след. Увеличение объемов грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок — давняя цель ЕС. В условиях растущей угрозы устойчивости и конкурентоспособности Европы, становится еще более актуальным подкрепить эти амбиции ключевой поддержкой и инвестициями, чтобы в полной мере воспользоваться многочисленными экономическими и социальными преимуществами железнодорожного транспорта.

Исполнительный директор CER Альберто Маццола заявил: «Нынешний энергетический кризис вряд ли будет последним, и Европа должна воспользоваться этой возможностью, чтобы снизить будущие риски, улучшить платежный баланс ЕС и достичь энергетической независимости и стратегической автономии. Транспорт необходим для связи людей и поддержания экономики, а железная дорога — единственный крупномасштабный вид транспорта, уже обеспечивающий устойчивое движение, работающее на энергии, производимой в ЕС. Удвоение железнодорожных грузоперевозок и утроение высокоскоростных железнодорожных перевозок потенциально позволит сэкономить около 1.5 триллиона евро на импорте нефти к 2070 году, который останется в Европе. Мы призываем в предстоящем долгосрочном бюджете ЕС инвестировать в железнодорожную инфраструктуру и услуги для более сильной и устойчивой к потрясениям Европы».

Фрэнк Элдерсон, «Зависимость Европы от ископаемого топлива создает риски для ценовой стабильности», Financial Times, 7 апреля 2026 г.

Поделиться этой статьей: