Евро-7: депутаты Европарламента поддерживают новые правила по сокращению выбросов от дорожного транспорта 

Комитет по окружающей среде принял предложения по снижению выбросов загрязняющих веществ и установлению требований к долговечности аккумуляторов для легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов и грузовиков.

В четверг Комитет по окружающей среде, общественному здравоохранению и безопасности пищевых продуктов (ENVI) принял свою позицию по обновлению Правила ЕС по утверждению типа и надзору за рынком автомобилей (Евро 7) 52 голосами за, 32 против и один воздержавшийся.

Обновленные ограничения на выбросы выхлопных газов

Депутаты Европарламента согласились с предложенными Комиссией уровнями выбросов загрязняющих веществ (таких как оксиды азота, твердые частицы, окись углерода и аммиак) для легковых автомобилей и предлагают дополнительную разбивку выбросов на три категории для легких коммерческих автомобилей в зависимости от их веса. Принятый текст предлагает более строгие ограничения на выбросы выхлопных газов автобусами и большегрузными транспортными средствами, включая уровни, установленные для реальных выбросов от вождения. Для различных положений Евро-7 предусмотрены конкретные сроки применения, связанные со вступлением в силу всех предусмотренных подзаконных актов, а именно, через 36 месяцев (и с 1 июля 2030 года для производителей небольших объемов) для легковых автомобилей и через 60 месяцев (и с 1 июля 2031 года для мелких производителей) для большегрузных автомобилей. Действующие в настоящее время правила (Евро 6/VI) будут отменены 1 июля 2030 года для легковых автомобилей и фургонов и 1 июля 2031 года для автобусов и грузовиков (по сравнению с 2025 и 2027 годами соответственно, как предложено Комиссией).

Меньше выбросов частиц из шин и тормозов, увеличен срок службы аккумулятора.

Депутаты Европарламента хотят привести в соответствие методологии расчета и ограничения ЕС по выбросам тормозных частиц и скорости истирания шин с международными стандартами, которые в настоящее время разрабатываются Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций. Эти правила будут распространяться на все транспортные средства, включая электрические. Текст также включает более высокие минимальные требования к долговечности аккумуляторов для легковых автомобилей и фургонов, чем те, которые предложены Комиссией.

Другие предлагаемые меры включают:

• Актуальный экологический паспорт транспортного средства (ЭПТ), содержащий такую ​​информацию, как расход топлива, состояние аккумулятора, пределы выбросов, результаты периодических технических осмотров;
• Ужесточение требований к сроку службы транспортных средств, двигателей и систем контроля загрязнения;
• Обязательство установить бортовые системы для мониторинга ряда параметров, таких как избыточные выбросы выхлопных газов, реальный расход топлива и энергии, а также состояние тяговых аккумуляторов;
• Особые правила для мелких и сверхмалых производителей.

Докладчик Александр Вондра (ECR, Чехия) сказал: «Мы успешно достигли баланса между экологическими целями и жизненно важными интересами производителей. Было бы контрпродуктивно проводить экологическую политику, которая наносит вред как европейской промышленности, так и ее гражданам. Посредством нашего компромисса мы служим интересам всех вовлеченных сторон и избегаем крайних позиций».

Следующие шаги

Отчет планируется принять на пленарном заседании I ноября 2023 года и он будет представлять собой позицию парламента на переговорах с правительства ЕС об окончательной форме законодательства.

Предыстория

10 ноября 2022 года Комиссия предложила более строгие стандарты выбросов загрязняющих веществ в воздух для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, независимо от используемого топлива. Действующие ограничения на выбросы применяются к легковым автомобилям и фургонам (Евро 6), а также автобусам, грузовикам и другим тяжелым транспортным средствам (Евро VI). Предложение Евро-7 также включает новые меры по сокращению выбросов, не связанных с выхлопными газами (микропластик из шин и частицы из тормозов) и требования, касающиеся долговечности аккумуляторов.

По данным Комиссии, к 2035 году Евро-7 сократит выбросы азота легковыми автомобилями и фургонами на 35% по сравнению с Евро-6 и на 56% по сравнению с Евро-VI для автобусов и грузовиков. Выбросы твердых частиц от легковых автомобилей и фургонов будут на 13% ниже, от автобусов и грузовиков — на 39%, а от тормозных частиц — на 27%.

Подробнее 

• Компромиссные поправки  
• Стандарты выбросов Евро-7 для легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов: выдержки из голосования и заявления докладчика Александра ВОНДРЫ (ECR, Чехия) 
• Порядок файл  
• Законодательная поезд  
• Исследование Европейского парламента: обновление европейских стандартов выбросов (Евро 7) – первоначальная оценка оценки воздействия Комиссии (март 2023 г.)  
• Бесплатные фото, видео и аудио материалы  

Поделиться этой статьей: