Комиссия одобрила меры Германии на сумму более 2.5 млрд евро для поддержки железнодорожных грузовых и пассажирских операторов, пострадавших от вспышки коронавируса

Европейская комиссия утвердила в соответствии с правилами государственной помощи ЕС две немецкие схемы поддержки сектора железнодорожных грузовых перевозок и сектора пассажирских поездов дальнего следования в контексте вспышки коронавируса.

Исполнительный вице-президент Маргрет Вестагер, отвечающая за политику в области конкуренции, заявила: «Утвержденные сегодня меры помогут железнодорожным грузовым и пассажирским операторам Германии преодолеть сложную ситуацию, вызванную вспышкой коронавируса. Эти меры будут способствовать поддержанию конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта в соответствии с целями Европейского зеленого курса. Мы продолжаем работать со всеми государствами-членами, чтобы меры национальной поддержки могли быть приняты как можно быстрее и эффективнее в соответствии с правилами ЕС ».

Эти две схемы обеспечат усиление государственной поддержки для дальнейшего стимулирования перехода грузовых и пассажирских перевозок с автомобильного на железнодорожный.

Поддержка в рамках схем будет выражаться в снижении сборов, уплачиваемых железнодорожными компаниями за доступ к железнодорожной инфраструктуре как в секторе железнодорожных грузовых перевозок, так и в секторе пассажирских поездов на дальние расстояния. Таким образом, эти меры помогут предотвратить потерю рыночных долей железнодорожного транспорта по сравнению с конкурирующими видами транспорта.   

Первая мера, бюджет которой оценивается в 2.1 миллиарда евро, избавит операторов поездов дальнего следования от примерно 98% расходов на инфраструктуру, уплаченных в период с 1 марта 2020 года по 31 мая 2022 года.

Вторая мера исправляет существующая схема помощи поддержки операторов железнодорожных грузовых перевозок в Германии в 2018 году. При предполагаемом бюджете в 410 миллионов евро поправка увеличивает поддержку примерно на 98% расходов на инфраструктуру, уплачиваемых операторами железнодорожных грузовых перевозок в период с 1 марта 2020 года по 31 мая 2021 года. аналогичное увеличение бюджета на период с 1 июня по 31 декабря 2021 года, утвержденный Комиссией в мае прошлого года.  

Комиссия установила, что эти меры благоприятны для окружающей среды и мобильности, поскольку они поддерживают железнодорожный транспорт, который меньше загрязняет окружающую среду, чем автомобильный, а также снижает загруженность дорог. Комиссия также пришла к выводу, что меры соразмерны и необходимы для достижения преследуемой цели, а именно для поддержки перехода от автомобильного транспорта к железнодорожному, не приводя при этом к неоправданным искажениям конкуренции.

Реклама

Наконец, снижение платы за инфраструктуру соответствует Регламент (ЕС) 2020 / 1429. Настоящий Регламент разрешает и поощряет государства-члены временно разрешать снижение, отмену или отсрочку платы за доступ к железнодорожной инфраструктуре ниже прямых затрат.

В результате Комиссия пришла к выводу, что эти меры соответствуют правилам ЕС о государственной помощи, в частности Руководство Комиссии 2008 по государственной помощи железнодорожным предприятиям («Правила железной дороги»).

проверка данных

В Руководстве по железнодорожному транспорту разъясняются правила, изложенные в договорах ЕС о государственном финансировании железнодорожных компаний, и дается руководство по совместимости государственной помощи железнодорожным компаниям с договорами ЕС.

Неконфиденциальная версия решения будет доступна под номером случая SA.63635 в реестр дел о государственной помощи о Комиссии конкурс сайт один раз любым вопросам конфиденциальности были решены. Новые публикации решений государственной помощи в Интернете и в Официальном журнале перечислены в Еженедельные электронные новости конкурса.

Поделиться этой статьей: