Brexit
По данным грузовых автомобилей, еженедельные объемы грузовых перевозок Великобритании и ЕС снизились на 38%.
Накопление запасов, проблемы с адаптацией к таможенной границе после Брексита и удар COVID в экономике - все это привело к сокращению потока товаров, перемещающегося между Великобританией и ЕС, хотя он начинает стабилизироваться.
Данные поступают от Sixfold и Transporeon, крупнейшей в Европе платформы логистических технологий и цепочек поставок, которая объединяет поставщиков, розничных торговцев, грузоотправителей и более 100,000 XNUMX поставщиков логистических услуг.
Цены на рабочие места для перевозки товаров, особенно на ключевом французско-британском переходе, остались выше прошлогодних уровней. Спотовые цены на французско-британском маршруте выросли на 51% по сравнению с третьим кварталом прошлого года, что было выбрано, чтобы отразить наиболее нормальные уровни торговли в отношении турбулентности COVID-19.
Экспедиторы, компании, которые заказывают перевозчиков грузовиков или другие виды транспорта для перевозки товаров от имени поставщиков, также продолжали отказывать в приеме на работу компаниям, на обслуживание которых они нанимают, когда дело доходит до перевозки товаров в Великобританию.
Теперь водителям нужны дополнительные документы из-за прохождения таможенной границы и отрицательного теста на COVID при выезде из Великобритании, что отпугивает многих водителей.
«Спрос на транспорт медленно восстанавливается, но все еще остается вялым - наш мониторинг пересечения границы между Францией и Великобританией, основанный на данных о видимости от Sixfold в режиме реального времени, указывает на значительное сокращение объемов по сравнению с теми же неделями января 2020 года», - сказал Стефан Зибер, генеральный директор Transporeon.
Порт Дувр, главный порт Великобритании для грузовых грузовых автомобилей, заявил, что ожидает, что январская торговля будет замедляться после накопления запасов перед Brexit. Ожидается возврат к нормальным среднесезонным уровням к концу января или началу февраля.
Поделиться этой статьей:
EU Reporter публикует статьи из различных внешних источников, которые выражают широкий спектр точек зрения. Позиции, представленные в этих статьях, не обязательно совпадают с позицией EU Reporter. Пожалуйста, ознакомьтесь с полной версией EU Reporter Условия публикации для получения дополнительной информации EU Reporter использует искусственный интеллект как инструмент для повышения качества, эффективности и доступности журналистики, сохраняя при этом строгий человеческий редакционный надзор, этические стандарты и прозрачность во всем контенте, созданном с помощью ИИ. Пожалуйста, ознакомьтесь с полной версией EU Reporter Политика ИИ чтобы получить больше информации.
-
US4 дней назадОт «Астора» до обвинительного заключения: как EU Reporter впервые сообщил о предполагаемых обвинениях в адрес Владимира Скларова
-
Пакистан3 дней назадGSP+: Политика избирательного применения и пример Пакистана
-
Ближний Восток3 дней назадЗащита пассажиров и помощь транспортной системе ЕС в преодолении кризиса на Ближнем Востоке.
-
Дома3 дней назадКомиссия предлагает новые меры по борьбе с бедностью и жилищным кризисом.
