Единое европейское небо: для более устойчивого и устойчивого управления воздушным движением

Это предложение связано с тем, что резкое падение объема воздушного движения, вызванное пандемией коронавируса, требует большей устойчивости нашего управления воздушным движением, облегчая адаптацию пропускной способности к спросу.

Комиссар по транспорту Адина Вэлеан заявила: «Самолеты иногда летают зигзагами между различными блоками воздушного пространства, увеличивая задержки и расход топлива. Эффективная система управления воздушным движением означает более прямые маршруты и меньшее потребление энергии, что приводит к снижению выбросов и снижению затрат для наших авиакомпаний. Сегодняшнее предложение о пересмотре единого европейского неба не только поможет сократить выбросы авиации до 10% за счет лучшего управления траекториями полета, но и будет стимулировать цифровые инновации, открыв рынок услуг передачи данных в этом секторе. Предлагая новые правила, мы помогаем нашему авиационному сектору продвигаться к двойному переходу на «зеленый» и «цифровой» ».

Отсутствие адаптации возможностей управления воздушным движением приведет к дополнительным расходам, задержкам и выбросам CO2. В 2019 году одни только задержки обошлись ЕС в 6 миллиардов евро и привели к 11.6 миллионам тонн (Мт) избыточного CO2. Между тем, принуждение пилотов к полету в перегруженном воздушном пространстве вместо использования прямого маршрута влечет за собой ненужные выбросы CO2, и то же самое происходит, когда авиакомпании выбирают более длинные маршруты, чтобы избежать зон взимания платы с более высокими тарифами.

Европейский зеленый курс, а также новые технологические разработки, такие как более широкое использование дронов, сделали цифровизацию и декарбонизацию транспорта в самом центре авиационной политики ЕС. Однако сокращение выбросов остается серьезной проблемой для авиации. Таким образом, «Единое европейское небо» прокладывает путь к европейскому воздушному пространству, которое используется оптимальным образом и охватывает современные технологии. Он обеспечивает совместное управление сетью, что позволяет пользователям воздушного пространства летать по экологически оптимальным маршрутам. И это позволит предоставлять цифровые услуги, которые не обязательно требуют наличия местной инфраструктуры.

Для обеспечения безопасных и экономичных услуг по организации воздушного движения Комиссия предлагает такие действия, как:

• Укрепление европейской сети и управления ею во избежание заторов и неоптимальных маршрутов полетов;
• продвижение европейского рынка услуг передачи данных, необходимых для лучшего управления воздушным движением;
• оптимизация экономического регулирования обслуживания воздушного движения, предоставляемого от имени государств-членов, для стимулирования большей устойчивости и устойчивости, а также;
• улучшение координации при определении, разработке и внедрении инновационных решений.

Следующие шаги

Текущее предложение будет представлено Совету и Парламенту для обсуждения, которое, как надеется Комиссия, завершится без промедления.

Впоследствии, после окончательного принятия предложения, необходимо будет подготовить исполнительные и делегированные акты с участием экспертов для решения более подробных и технических вопросов.

Предыстория

Инициатива «Единое европейское небо» была запущена в 2004 году с целью уменьшения фрагментации воздушного пространства над Европой и повышения эффективности управления воздушным движением с точки зрения безопасности, пропускной способности, рентабельности и защиты окружающей среды.

Предложение о пересмотре Единого европейского неба (SES 2+) было выдвинуто Комиссией в 2013 году, но переговоры в Совете зашли в тупик с 2015 года. В 2019 году Группа мудрого человека, состоящая из 15 экспертов в данной области, был создан для оценки текущей ситуации и будущих потребностей в области управления воздушным движением в ЕС, в результате чего был подготовлен ряд рекомендаций. Затем Комиссия внесла поправки в текст 2013 года, введя новые меры, и подготовила отдельное предложение о внесении поправок в Основной регламент EASA. Новые предложения сопровождаются Рабочим документом персонала, представлен здесь.

Подробнее

Вопросы и ответы: Единое европейское небо: для эффективного и устойчивого управления воздушным движением