Постоянные изменения в национальных политических приоритетах ставят под угрозу завершение создания трансъевропейской транспортной сети к 2030 году, предупреждает #EESC

Европейский экономический и социальный комитет (EESC) говорит, что завершение ключевых транспортных коридоров ЕС является жизненно важным, но на национальном уровне сохраняются препятствия, которые можно было бы в значительной степени преодолеть, вовлекая организации гражданского общества на раннем этапе.

Постоянные изменения во внутриполитических приоритетах стран-членов ЕС являются фундаментальным препятствием для своевременной реализации проектов трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), и это вызывает сомнения относительно того, удастся ли завершить Базовую сеть за счет 2030. Предупреждение исходит из информационного отчета Альберто Маццолы по Руководству по оценке трансъевропейской сети - Транспорт (TEN-T) на 2013-2020 годы, принятого на июльском пленарном заседании EESC.

Основные препятствия на пути к завершению проектов TEN-T включают не только изменения национальных политических приоритетов, влияющие, в частности, на проекты, имеющие трансграничное значение, но и противодействие со стороны граждан и других заинтересованных сторон. Это показывает, что существуют важные социальные и экономические вопросы, связанные с политикой TEN ‑ T, в которых необходимо учитывать потребности гражданского общества, потому что только в случае вовлечения организаций гражданского общества и проведения консультаций с ними на ранней стадии можно будет провести надлежащие последующие действия и заблокировать реализацию проекта. реализация будет удалена.

В ходе пленарных дебатов Маццола сказал: «Мы разделяем сомнения заинтересованных сторон относительно того, можно ли завершить создание базовой сети к 2030 году, но мы считаем эту задачу важной, чтобы побудить государства-члены работать более усердно, и что несколько крупных трансграничных проекты могут быть завершены к этой дате. Участие гражданского общества и мониторинг развития коридоров и проектов имеют основополагающее значение для реализации проектов наиболее подходящим образом. Там, где это было выполнено на ранней стадии с помощью широких информационных кампаний, проекты довольно продвигаются ну, а там, где этого не было сделано, есть сильное сопротивление со стороны части населения ".

Одной из проблем, связанных с инфраструктурой TEN-T, является техническое обслуживание: потребность в техническом обслуживании была значительно недооценена в нескольких странах, где в настоящее время она становится серьезной проблемой, в то время как в других она была должным образом выполнена. В связи с этим EESC призывает к срочным национальным планам для обычного и внеочередного финансирования технического обслуживания и считает целесообразным план мониторинга базовой сети в Европе.

Что касается территориальной сплоченности, EESC считает, что коридоры базовой сети должны быть лучше связаны с региональным, городским и местным измерениями. Чтобы соответствовать новым геополитическим целям Европейской комиссии, они также должны быть лучше связаны с остальным миром, как для грузов, так и для пассажиров, и с этой целью и в приоритетном порядке должен быть создан форум с участием соседних стран. настроить.

Трансъевропейская транспортная сеть является ключом к свободному перемещению людей и товаров в ЕС, что является одной из основных свобод. Устойчивый, конкурентоспособный, надежный, беспрепятственный, прибыльный транспорт является предварительным условием европейского процветания, в том числе и особенно в условиях нынешней пандемии. Программа TEN-T была разработана, чтобы помочь устранить пробелы, устранить узкие места и устранить технические и административные барьеры, которые существуют между национальными транспортными сетями каждого государства-члена ЕС.

Оценка политики на 2013–2020 годы была проведена по просьбе Комиссии и сосредоточена на достижениях и целях политики TEN-T и на том, как она способствует улучшению транспортной инфраструктуры, более плавному транспортному потоку, сокращению заторов и, следовательно, повышению эффективности работы общественности. транспортная система и создание рабочих мест.

Чтобы оценить прогресс и влияние сети, Комитет предпринял пять основных миссий по установлению фактов в Италию, Польшу, Румынию, Швецию и Австрию и посетил три площадки строительства основного коридора, связанных с наиболее важными трансграничными проектами. , Миссии включали встречи с представителями национальных и местных органов власти, работодателей, работников и организаций гражданского общества.

Кроме того, была опубликована онлайн-анкета для изучения взглядов организаций гражданского общества на развитие проектов TEN-T и их восприятия актуальности, эффективности проектов, включения гражданского общества и добавленной стоимости в Европе, с целью также для будущего развития политики TEN-T. Анкета была распространена среди местных организаций, расположенных в Швеции, Румынии, Италии, Польше, Австрии и Франции.

Поделиться этой статьей: