# Китай - Инициатива «Один пояс, один путь» встречает волнение и беспокойство в Европе

Спустя 5 лет после запуска флагманская инициатива президента Китая Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» (BRI) все еще сталкивается с неопределенной перспективой в Европе. Смешанные чувства были проявлены во время многосторонней конференции по инициативе в Брюсселе, где европейские бизнес-ассоциации выразили волнение по поводу потенциальных возможностей, а официальные лица ЕС предупредили, что у BRI «нет будущего», если не будут созданы равные условия игры.

Конференция, проведенная совместно АССА (ассоциацией дипломированных сертифицированных бухгалтеров), Центром ЕС-Азия, Европейским движением (EMI) и UEAPME в среду, приняла участие группа официальных лиц ЕС, лиц, принимающих решения, и представителей от европейских профсоюзов и бизнес-групп. Среди докладчиков были глава делегации ЕС-Китай Европарламента Джо Лейнен, а также лидер группы платформы Connectivity EU-China Ален Барон, главный переговорный канал сотрудничества ЕС-Китай в БРИ.
Лейнен похвалил, что масштаб и масштабы инициативы «Один пояс, один путь» - «ничто не может сравниться с 21 веком», но односторонняя идея, предложенная Пекином, должна стать многосторонней, чтобы добиться успеха.

«Если мы не сможем обеспечить равные условия игры, взаимность и прозрачность в отношении BRI, я боюсь, что у BRI не будет будущего», - сказал Барон.

Инициатива «Один пояс, один путь», которую Си впервые назвал в 2013 году вскоре после вступления в должность, направлена ​​на создание торговой и инфраструктурной сети, соединяющей Китай по суше и морю с Европой и Африкой вдоль древних торговых путей.

Ожидается, что эта инициатива, тесно связанная с лидерством и наследием Си, ознаменует собой смену глобальной экономической парадигмы и обещает более 1 триллиона долларов инвестиций в более чем 60 странах. Китай ясно продемонстрировал свои усилия, когда эта инициатива была закреплена в Уставе Коммунистической партии на 19-м съезде партии в октябре 2017 года.

 

Реклама

По сравнению со многими странами Африки, Юго-Восточной и Центральной Азии, ЕС с осторожностью относится к поддержке BRI. Президент Франции Эммануэль Макрон упомянул о дисбалансах этой инициативы во время своего визита в Китай в начале этого месяца. Ожидается, что премьер-министр Великобритании Тереза ​​Мэй, которая навещает Китай на этой неделе, обеспокоит инициативу перед китайскими официальными лицами

Проекты в рамках инициативы «Пояс и дорога» подверглись критике за их непрозрачность и монополию китайских подрядчиков. Согласно исследованию, опубликованному несколькими днями ранее Центром стратегических и международных исследований, среди всех подрядчиков, участвующих в проектах, финансируемых Китаем в рамках BRI в Азии и Европе, 89% являются китайскими компаниями.

На конференции также были подчеркнуты разное понимание рыночных правил в Китае, огромное доминирование правительства в бизнесе и отсутствие свободы в ассоциациях. Проект высокоскоростной железной дороги Будапешт-Белград, одна из отличительных черт BRI в Европе, все еще находится под следствием Европейской комиссии на предмет нарушения правил проведения торгов ЕС.

«Мы действительно видим много возможностей, но также и проблемы, - сказала Ада Леунг, глава китайского ACCA Reporter. Она отметила, что необходимо провести большую координацию, поскольку на запланированных маршрутах BRI задействованы разные юрисдикции и культуры.

ЕС также сталкивается с внутренним вызовом. Пока у стран-участниц нет единой точки зрения в отношении BRI. Хотя Франция и Германия не решаются одобрить BRI, шесть европейских стран, включая Испанию, Италию, Грецию, Венгрию, Чешскую Республику и Польшу, уже подписали совместное коммюнике с Китаем и другими 23 странами на Форуме международного сотрудничества `` Один пояс, один путь ''. в мае 2017 года. Также есть опасения, что инициатива 16 + 1 между Китаем и странами Восточной Европы может подорвать общий подход ЕС к Китаю.

 

 

Поделиться этой статьей: