Европейская комиссия утвердила € 1.32 миллиард в государственной помощи за железнодорожное сообщение между аэропортом Парижа и Парижа Шарль де Голль

Европейская комиссия одобрила меры французской поддержки для строительства скоростной железнодорожной линии между Парижем и аэропортом Париж-Шарль-де-Голль. Проект улучшит координацию различных видов транспорта в соответствии с целями транспортной политики ЕС.

Комиссия получила от Франции уведомление о планах предоставления государственной помощи совместному предприятию SNCF Réseau и Aéroports de Paris, которое построит и будет эксплуатировать прямую линию скоростной железной дороги между парижским вокзалом Gare de l'Est и Paris Charles де Голль. Общая сметная стоимость проекта составляет 1.32 миллиарда евро, а ввод в эксплуатацию новой 32-километровой линии ожидается в 2023 году.

В настоящее время Франция претендует на проведение Олимпиады в 2024. Новая железнодорожная линия поможет удовлетворить потребности в пропускной способности, если они будут успешны в своем предложении.

Помощь будет предоставлена ​​в виде не облагаемого налогом гранта, который будет финансироваться за счет сбора, взимаемого с 2024 года со всех авиапассажиров, использующих аэропорт Шарль-де-Голль (кроме пассажиров, следующих транзитом). Кроме того, механизм государственной гарантии (известный как «cession Dailly acceptée») будет гарантировать выплату ссуд концессионера.

Комиссия оценила меры в соответствии со статьей 93 Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU), которая позволяет государственной помощи облегчать координацию перевозок.

Комиссия рассмотрела меры поддержки и установила, что:

1) Эта поддержка способствует развитию более скоординированной и более устойчивой транспортной системы.

2) Меры необходимы и соразмерны реализации проекта. В частности, поддержка, полученная за счет сборов с авиапассажиров, не превысит дефицита финансирования проекта. Наличие механизмов возврата и оговорок о пересмотре гарантирует, что концессионеру не будет выплачиваться чрезмерная компенсация в течение всего периода концессии.

3) Выбор оператора пассажирских транспортных услуг, который будет использовать инфраструктуру, будет проводиться посредством конкурентного, прозрачного и недискриминационного тендера.

Комиссия пришла к выводу, что общественная поддержка строительства скоростной линии соответствует правилам ЕС о государственной помощи. Это полностью соответствует приоритетам Комиссии Юнкера по поддержке инвестиционных проектов государств-членов, стимулированию роста, инвестиций и созданию рабочих мест.

Поделиться этой статьей: