TEN-T Days, РИГА, 2015: начинается видение 2030

Колин Мурс из Риги

Спор закончился, и следующий этап программы TEN-T была официально согласована и перешла в законодательство ЕС. Соглашение в апреле этого года обеспечил основу и был подписан всеми главами государств ЕС, окончательное соглашение означает, что маршруты и карты были определены. Это положит конец спекуляции о природе тонкостях. Планы по модернизации и гармонизировать в масштабах ЕС транспортной инфраструктуры для обеспечения быстрого транспорта "коридоры" не будет растягиваться с настоящего момента до 2030 и за ее пределами. Там больше не должно быть ситуации, в которой одна страна стремится удовлетворить эксплуатационным требованиям, а другой тащит каблуки - ЕС теперь имеет полномочия судов, стоящих за ним, чтобы сделать вещи случаются.

TEN-T (Транс-Европейской транспортной сети) Встреча в Риге 22 июня собрала членов комиссии, делегатов из 12 стран-членов и более 1,000 заинтересованных сторон на, возможно, самую важную встречу в ее истории. TEN-T - это инициатива по улучшению транспортных связей по всей Европе за счет расширения девяти существующих транспортных коридоров, магистральных маршрутов, предназначенных для обеспечения беспрепятственного движения товаров между всеми европейскими государствами-членами - и, кроме того, после сегодняшнего объявления о том, Распространение на несколько западно-балканских государств, подписанное в прошлом году, будет играть важную роль в общем плане. Комиссар Булк заявил, что в интересах всей Европы расширить TEN-T на Сербию, БЮРМ, Косово, Албанию, Боснию и Герцеговину и Черногорию. При наличии этого соглашения кандидатура стран на членство в ЕС будет еще более усилена, учитывая, что транспортная инфраструктура уже будет гармонизирована. Маленький шаг, но важная часть процесса и гарантия свободного движения товаров, расширяющая существующую сеть.

Это окончательное соглашение не в коем случае не конец истории. ЕС сталкивается с оппозицией со стороны заинтересованных граждан о краткосрочной и среднесрочной воздействия на окружающую среду некоторых проектов. Многие из этих протестов, в то время как в силе, как правило, отсутствие жизнеспособных альтернатив. ЕС сейчас находится в таком положении, чтобы вести переговоры о нескольких случаях на индивидуальной основе, пытаясь преодолеть разрыв между политикой и населением, при соблюдении общих «зеленых» полномочия TEN-T.

TEN-T предназначен не только для оптимизации внутри-европейской транспорта, но и снизить его воздействие на окружающую среду в целом. Естественно, вы не можете сделать омлет, не разбив яиц и в этом случае, яйца участки географической, экологической или общественной значимости. Это не просто NIMBY-изма и ЕС заявил, что жалобы от "профессиональных" протестующих является довольно низким, давая правдоподобность тот факт, что жалобы воспитываются искренних, неравнодушных граждан.

В то время как на следующем этапе основное внимание будет уделяться снижению зависимости от автомобильного транспорта, транспортная отрасль кажется спокойной, поскольку потребность в грузовых автомобилях все еще остается реальностью. Порты и железные дороги могут быть первоочередными целями для модернизации и усовершенствования, и транспортная отрасль, возможно, была «демонизирована» таким акцентом. Предполагается, что усовершенствованные и новые морские маршруты, мосты и железнодорожные сети упорядочат поток товаров и услуг, но автомобильный транспорт по-прежнему является важной частью этого комплекса.

Доставка из целей, объявленных в Риге будет означать инвестиции в размере 11.9 млрд € в фондах и, как ожидается, реализовать чистый рост ВВП на уровне 1.8% по 2030.

Поделиться этой статьей: