Изменения в правилах ЕС ограничивают использование сканеров багажа нового поколения в аэропортах Европы.

Новое ограничение наносит ущерб пассажирскому опыту и наносит ущерб крупным инвестициям аэропортов. Брюссель, 31 июля 2024 г.: ACI EUROPE сегодня подвела итоги изменений в Регламенте ЕС по авиационной безопасности, который вводит строгие ограничения на использование сканеров ручной клади следующего поколения в аэропортах ЕС, а также Исландии, Швейцарии, Лихтенштейна и Норвегии (ЕЭЗ). ).

Поправки конкретно касаются сканеров C3, передовой технологии, соответствующей лучшим в своем классе стандартам обнаружения, которая до сих пор позволяла пассажирам провозить жидкости без каких-либо ограничений и хранить их вместе с большими электронными устройствами в ручной клади на контрольно-пропускных пунктах. Новое ограничение вводит с 1 сентября 2024 года ограничение на 100 мл для отдельных контейнеров с жидкостями, тем самым аннулируя основное преимущество, которое пассажиры получают от сканеров C3.

Это также снизит пассажиропоток на контрольно-пропускных пунктах в аэропортах, где установлены сканеры C3. Это приведет к значительной оперативной нагрузке, для смягчения которой потребуется развертывание дополнительного персонала и изменение конфигурации контрольно-пропускных пунктов, где это возможно. Наконец, новое ограничение означает, что те аэропорты, которые уже инвестировали в сканеры C3 для улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности работы, серьезно оштрафованы – поскольку мало что из преимуществ, связанных с использованием этой передовой технологии, будет реализовано. Приобретение сканеров С3 обходится в среднем в 2 раз дороже, чем обычных рентгеновских аппаратов, которые они заменяют, а эксплуатационные затраты на техническое обслуживание в 8 раза выше.

Генеральный директор ACI EUROPE Оливье Янковец заявил: «Безопасность не подлежит обсуждению, она находится на самом верху приоритета для европейских аэропортов. Таким образом, все аэропорты будут полностью соблюдать новое ограничение. Однако факт остается фактом: те аэропорты, которые первыми внедрили эту новую технологию, подвергаются серьезным штрафам как в эксплуатационном, так и в финансовом отношении. Они приняли решение инвестировать и развернуть сканеры C3 добросовестно, основываясь на том, что ЕС дал зеленый свет этому оборудованию без каких-либо ограничений. Решение ввести значительные ограничения на их использование ставит под сомнение доверие, которое отрасль может оказать действующей системе сертификации ЕС для оборудования авиационной безопасности. Нам необходимо извлечь уроки из этой ситуации и убедиться, что система сертификации ЕС обеспечивает необходимую правовую определенность и операционную стабильность в будущем».

Хотя это ограничение задумано как временное, ACI EUROPE сожалеет о том, что не было установлено ни графика, ни процесса для его отмены. Поэтому мы призываем Европейскую комиссию и государства-члены срочно разработать дорожную карту с указанием этапов для отмены текущих ограничений и восстановления доверия к системе сертификации ЕС для оборудования авиационной безопасности. Между тем, чтобы ограничить эксплуатационные последствия, необходимо будет обеспечить, чтобы жидкости объемом до 100 мл могли оставаться в ручной клади при досмотре сканерами C3.

Поделиться этой статьей: