Вондра: План действий для автомобильной промышленности не изменит «путь к катастрофе» Комиссии

Депутаты Европарламента от Группы европейских консерваторов и реформистов (ECR) раскритиковали план действий Европейской комиссии по автомобильной промышленности, предупредив, что предложение далеко не соответствует тому, что необходимо для сохранения конкурентоспособности европейских производителей. Они указывают на рост издержек производства, переход к зеленой экономике и растущее давление со стороны китайского импорта как на основные проблемы, которые остаются нерешенными.

Выступая сегодня на дебатах в Европейском парламенте, Александр Вондра (фото), координатор ECR в Комитете по охране окружающей среды (ENVI), призвал к существенным изменениям в плане Комиссии. Он настоятельно призвал продлить предлагаемый трехлетний средний срок для штрафов как минимум до пяти лет. Он также призвал положить конец исключительному фокусированию на электромобильности, выступая вместо этого за технологически нейтральный подход, включающий синтетическое топливо, биотопливо и гибриды. Кроме того, он подчеркнул настоятельную необходимость решения проблемы большегрузных коммерческих автомобилей, которые в настоящее время исключены из предложений Комиссии.

Вондра заявил: «Автомобильная политика Европейской комиссии — это катастрофа. Пять лет я критикую путь, который Европейская комиссия нам навязывает: путь запретов, приказов, бессмысленных правил и грантов; путь, который противоречит предпочтениям потребителей и экономической реальности. Это путь к катастрофе».

Группа ECR давно утверждает, что политика ЕС должна быть сосредоточена на дерегулировании, сокращении расходов и честной конкуренции. Хотя новые предложения Комиссии признают некоторые из проблем, с которыми сталкивается сектор, они продолжают цепляться за идеологические климатические цели, которые угрожают подорвать промышленную базу Европы.

Вондра добавил: «Комиссия это осознает и начинает исправлять то, что нам навязали. Хорошо, но слишком мало».

Он продолжил: «Сейчас важны три вещи: во-первых, трехлетнего среднего показателя по штрафам недостаточно. Нам нужно больше, как минимум пять лет.

«Во-вторых, однобокая привязанность к электромобильности должна прекратиться. Мы должны пойти по пути технологической нейтральности, включая двигатели внутреннего сгорания для синтетического топлива и другие инструменты.

«В-третьих, обзор в 2025 году — это нормально, но вы вообще не имеете дела с большегрузными автомобилями. Мы должны сделать гораздо, гораздо больше».

Ожидается, что парламент проголосует по тексту в апреле.

Поделиться этой статьей: